[Estação de Carviçais - O maquinista António Augusto Caldeira e o Chefe da Estação ou o Condutor (?) a fazerem uma  ligação directa ao cabo da rede telefónica para poderem comunicar com a estação seguinte] 

[Fotos gentilmente cedidas pelo neto do maquinista António Augusto Caldeira, Luís Vieira]

A exploração ferroviária assentava já num sistema de comunicações por fio suportado em postes paralelos à linha férrea ligando as estações ponto a ponto. No interior das estações encontravam-se os aparelhos telegráficos e/ou telefones de parede, operados pelo chefe de estação. Esta rede era essencial para a coordenação da circulação em via única, permitindo a transmissão de ordens de marcha, avisos de segurança, …

Esta infraestrutura de comunicações também estava sujeita a avarias provocadas pelas condições climatéricas, interferência de árvores ou animais e desgaste ou problemas de alimentação no equipamento, … que muitas vezes eram resolvidas localmente pelo pessoal de exploração e da manutenção.

 Boletim da CP N° 463 de Janeiro de 1968

[Estão sinalizados a amarelo os trabalhadores da linha do Sabor que eu identifiquei]

[Linha do Sabor - CP E206]

 

 O amigo e colega ferroviário Maximino na locomotiva CP E201

[Estação de Carviçais - Loc. CP E215 em Jun 1985] 

À data circulavam apenas os comboios de mercadorias e, na foto,  já está bem evidente o estado de degradação da via.  O maquinista, primeiro da esquerda, era o Sebastião Elias... Também ele fez a maior parte da sua carreira profissional ao serviço da Linha do Sabor. Apanhei a sua promoção a Fogueiro de 1ª Classe no Boletim da CP Nº 404 de Fevereiro de 1963 e a promoção a Maquinista de 1ª Classe no Boletim da CP Nº 517 de Julho de 1972.

 

 

[O Maquinista Abílio Carvalho (à esquerda), o colega e amigo Luís Pereira, à data fogueiro, 

mas que também terminou a sua atividade profissional como maquinista e a locomotiva é a CP E201] 

[Foto de Ago de 1972 - arquivo pessoal 'Apita Abílio']

Na introdução ao Guia do Maquinista e do Fogueiro de Locomotivas, que o Joaquim Pinto Mendes teve a amabilidade de partilhar, lê-se:

"...Para conduzir uma locomotiva dois homens vão sobre ela, constantemente ocupados e vigilantes. Um deles, desenvolvendo um trabalho fatigante para produzir o fogo criador que nas entranhas de aço da máquina se transforma na potência mecânica; o outro, regulando a marcha do comboio, sempre atento a tudo que se passa na locomotiva e na via, e tendo na mão centenas de vidas confiadas á sua destreza, ao seu sangue frio e ao seu sentimento do dever. 

Conduzindo a locomotiva, o maquinista e o fogueiro devem sentir-se orgulhosos da sua profissão. Só o amor que cada um dedica á sua profissão pode dar encanto ao trabalho quotidiano, só ele faz com que se tornem menos penosas as dificuldades, as fadigas, os aborrecimentos a que ninguém se pode subtrair, só ele dá á vida todo o seu valor. Aqueles que consideram o trabalho como uma dolorosa pena que a necessidade lhes impõe, são uns desgraçados, que vivem num pesado e doloroso aborrecimento, e sentem enfraquecer as suas forças físicas e morais..."

Porto—Maio de 1915.

O ENGENHEIRO CHEFE DE TRACÇÃO E OFICINAS

José Vítor Duro Sequeira

 "... Muitas são as memórias de gerações que utilizaram o comboio durante décadas...

emigrantes, residentes nos seus afazeres da vida quotidiana e negócios, militares, estudantes... 

Nesta linha viajaram dos mais humildes aos mais ilustres transmontanos..."

(In 'Ferrovia em Trás-os-Montes' de António Jorge Nunes)"

O Manuel Moreira percorreu quilómetros para fazer registos dessas memórias.

 

Aarão Augusto Feijó, Chefe da Estação de Carviçais no período de 1953 a 1957, 
deixou-nos este belo registo fotográfico da época.  
A foto foi gentilmente cedida pela filha São Feijó com o seguinte poema:

'O comboio na aldeia de Carviçais'

"Que saudade da felicidade

Que o comboio transmitia

Quando na aldeia passava

E o simpático maquinista

Com muita alegria apitava...

Pela Linha do Sabor

No comboio a vapor

Vinham de todos os lados

Os corações cheios de amor

E quantos abraços apertados!

Nesse tempo nada era complicado

Aceitava-se a dificuldade

Com alguma docilidade

E a vida de tão simples

Nos transmitia serenidade.

O comboio, ao passar,

Era motivo relevante

Para o povo acenar

A todo o viajante.

Podia ser desconhecido

Mas com emoção recebido

No olhar fascinante

De quem ficava a contemplar

Apenas por um instante

Alguém que nos fazia sonhar...

Hoje já comboio não há

Mas quando fizeres um roteiro

Não esqueças esta aldeia,

Podes  correr o mundo inteiro

Nada te deixa a alma tão cheia!"

[ A Amiga e conterrânea São Feijó]

[Estação do Pocinho - E54 e a E201- Foto de Werner Hardmeier em Julho 74]

...e o Amigo e colega ferroviário  Maximino

... a E 54 adquirida para a linha do Dão onde começou a circular em 1890 com o nome "Dão", foi destacada para a linha do Sabor na década de 1950 e rebatizada de "Micas". Depois de milhares de Kms está exposta na Quinta do Santoinho, Darque, Viana do Castelo e é um atrativo histórico dos seus visitantes.

[Foto de Edgar Afonso]

 

 

[Estação de Carviçais - E204 / Foto de Werner Hardmeier - Anos 70]

Na foto o amigo e colega Albertino Inteiro, também ele, um Profissional de Excelência. 

[A E206 acabou de chegar a Duas Igrejas e o maquinista, na foto, era Sebastião Elias]

[Após décadas a percorrer km's... o abandono da E206 na estação  da Régua, a primeira na foto]

...mas, por vezes, ainda há histórias com finais felizes e,

A E206 em Pré-Petijean Suíça em 2019

[Franches-Montagnes]

[Video da autoria de Valdemar Rodrigues Pereira e gentilmente cedido pelo próprio]

Histórias contadas pelos Amigos

[Cassiano Lopes - Conterrâneo, amigo e colega ferroviário do 'Apita Abílio']

Apita o Comboio

"Versão de Cassiano Lopes"

Apita o comboio

Que apitar tão fino

Abílio Carvalho

A sair do Pocinho

Refrão

Apita o comboio

Lá vai apitar

Vai subindo a serra

Mas não vai parar

Apita o Comboio

Lá vai a apitar

Vai subindo a serra

Em Moncorvo vai parar

Refrão

Apita o comboio

Mas devagarinho

Só vai a parar

Na Estação do Larinho

Refrão

Apita o comboio

Está a chegar ao Carvalhal

Para levar o minério

Para os altos fornos do Seixal

Refrão

Apita o comboio

Carregado e vai parar

A levar as moças

À festa do Felgar

Refrão

Lá vai o comboio

Lá vai apitar

Levar a mocidade

Para a vida militar

Refrão

Apita o comboio

Não vai apitar mais

Vai a dar a despedida

Na estação de Carviçais

Refrão

Lá vai o comboio

Virado para o rio Douro

Vai carregar o trigo

Nos silos de Mogadouro

Refrão

Lá vai o comboio

A chegar a Sendim

Vão todos tirar fotografias

Dos painéis de azulejos

Que não há outros assim

Refrão

Lá vai o comboio

A deitar fumo para o rio Douro

Ficou em Duas Igrejas

Já não foi para Miranda do Douro

Refrão

                                                

 

[Foto - Arquivo pessoal do maquinista Abílio Carvalho, ao centro na foto - 'Apita Abílio']

[A E206 continua a apitar na Suiça, foi vendida para a companhia ferroviária suíça Dampfbahn-Verein Zürcher Oberland (DVZO), 

foi restaurada e adaptada para operar em serviços turísticos e históricos. Atualmente está a operar com a organização Train à vapeur des Franches-Montagnes, 

que é uma associação dedicada à preservação e operação de combóios históricos na região de Franches-Montagnes.] 

[A E201 está junto à Estação de Ermesinde prestando tributo aos trabalhadores ferroviários, em especial aos residentes nesta cidade.]

[Foto de Edite Vaz /Jun 2024]

[Foto de Edite Vaz /Jun 2024]