[CP E209 no Planalto Mirandês]

 

[Pocinho-CP E209 / Foto autor desconhecido]

Um artigo da Gazeta CF Nº 1928 de 16Ago1968, com o título 'As ligações ferroviárias com a Espanha e a França e a exploração dos ramais do Norte', dizia:

"...Presentemente, a C. P. estuda a modificação da exploração de alguns ramais ferroviários, nomeadamente a linha do Corgo, do Tâmega e do Sabor - exploração que se está a fazer em condições deficitárias, embora sirva muitas aldeias populosas. Fala-se, mesmo, em suprimir alguns desses ramais, o que representaria grave prejuízo para a economia daquelas regiões nortenhas...

A C. P. tem nos seus projectos servir regiões através da camionagem, estabelecendo ligações por estrada, entre estações de caminho de ferro e diversas localidades..."

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[Estação do Larinho 1963 - CP E209]

[Estação do Larinho - Abandono / Foto Autor desconhecido]

 

 [Estação de Carviçais  - CP E209]

 

 

[Estação do Variz - CP E209 / Anos 70]

[CP E209 na Régua - Foto Autor desconhecido]

Loc CP E209 ao abandono na estação da Régua em 2009 e já sem a sua chaminé. Foi a única locomotiva a ser equipada com um ejector inventado em 1951 pelo engenheiro austríaco, Adolph Giesl-Gieslingen, que utilizava uma série de tubos de explosão numa chaminé longa em forma de leque substituíndo assim o único tubo existente no centro das chaminés cilíndricas. Os efeitos esperados seriam uma melhor tiragem, economia de carvão e possível aumento de potência.

A chaminé está 'resguardada' no Museu Ferroviário de Lousado.

... em 2024 a locomotiva estava ao relento em Guifões e 'com avançado processo de decomposição'.

 

[Estação de Duas Igrejas - CP E209 / Foto Autor desconhecido]

"... Viajar era também o tempo de espera, ouvir e contar, desnudarmo-nos numa gargalhada estridente, apagar as horas devagar, 

a passo de tartaruga, à janela do comboio..."

[In 'Pare, Escute, Olhe - texto de Jorge Laiginhas]

 

[Estação do Pocinho CP E209 e CP E215 / Fotos Autores desconhecidos]

 Na revista Bastão Piloto Nº 45, de Setembro de 1984, está publicado o seguinte:

 

[Estação do Carvalhal - CP E209 Maio de 1972 / Foto - arquivo pessoal do maquinista Abílio Carvalho]

Após o encerramento da linha do Sabor, quase no mesmo local, a objectiva do Manuel Moreira captou a imagem abaixo 

e,

no 47º aniversário da APAC em Guifões, a 23 Novembro 2024, faço minhas as palavras do António Feijó em 'Conto passos do caminho',

carrego a mágoa de ver o que vejo... Abandono...

[Fotos Edite Vaz - 23 Novembro 2024]

[Estação do Pocinho  - CP E209]

 

[A E209 na Estação de Mogadouro]

[...nunca percebi muito bem porque é que esta via que se pretendia estruturante “ignorava” os principais centros urbanos da região que servia (com excepção de Torre de Moncorvo). Repare-se no que se escrevia, a este propósito, em 1914, no jornal “Republica”:“os ultimos trabalhos de campo do Sr. engenheiro Wanzeler que tem andado a fazer a rectificação do estudo do caminho de ferro do Pocinho a Miranda do Douro, empurram este para as povoações raianas da margem do rio, deixando, a grande distância, o centro do concelho de Mogadouro (…)”. “Para tudo isto chamamos a atenção do senhor ministro do Fomento, lembrando-lhe que fazer um caminho de ferro que a ninguém serve, deixando, a 9 quilómetros, a sede dum importantíssimo concelho, é um erro absolutamente imperdoavel, para não dizermos um crime.”

Já na altura alguém, com olhos na cara, alertava para aquela que havia de ser a causa principal da morte da Linha do Sabor...]

[In 'mogadourense.blogspot.com' de Antero Neto]

[A locomotiva CP E209 na Estação de Carviçais com destino a Duas Igrejas]

A CP E209 foi a única locomotiva da Via Estreita a ser equipada com um ejector Giesl em Portugal.

"...Um ejector Giesl é um sistema de sucção para locomotivas a vapor...

Este ejector foi inventado em 1951 pelo engenheiro austríaco, Adolph Giesl-Gieslingen... garante uma melhor aspiração e um melhor aproveitamento da energia. 

O tubo de explosão existente numa locomotiva é substituído por vários tubos de explosão, pequenos, ... numa chaminé longa em forma de leque... 

Giesl afirmou que o seu ejector permitia uma economia de carvão entre 6% e 12% e um aumento de potência de até 20%... "

[In "guardafreio.blogspot.com"]

 

[Sendim CP E209 / Anos 70]

[Estação do Pocinho / Anos 70]

A E209 em manutenção/inspecção pelo Abílio Carvalho para nova viagem... o carregamento da locomotiva com carvão, limpá-la, oleá-la, mantê-la funcional... era a rotina. Esta e outras locomotivas, que operaram na Linha do Sabor, são lembradas com carinho pelas pessoas de Trás-os-Montes, que dependiam do serviço ferroviário para transporte de pessoas e bens.

 

 

[Estação do Variz - CP E209 ]